钻石公主号邮轮船上废水、废弃物如何处理？
原定于2月4日在日本横滨靠岸结束航程的钻石公主号邮轮，距离隔离期满只剩1天。记者日前就相关问题求证了公主邮轮官方团队。“鉴于当前受新冠肺炎疫情影响，邮轮暂定于2月19日解除船上人员隔离，协助各国完成撤侨工作，并将在指定船坞进行三级消毒，这一级别的消毒等同于‘医院手术室’的消毒规格。”公主邮轮公共事务部经理Renee Zhang告诉记者。
截至2月17日，钻石公主号邮轮新增新冠肺炎确诊病例99例，共确诊454例新冠肺炎病例。那么，这段时间，船上乘客能否享有清洁的空气，得到有效隔离？邮轮长时间停靠会不会对横滨港造成环境压力？记者就这些问题采访了多位业内专家，解答众多网友的疑惑。
船舱间空气质量能否得到保障？隔离措施做得如何？
原本一张张登船票，几周的时间，却变成了一份份确诊证明。临近隔离期满，各国迅速反应。据CNN报道，2月17日凌晨，美国政府派出两架包机在东京羽田机场接回近400名邮轮上的美国公民，并于加州和德州的空军基地进行另外14天的隔离。但据最新消息，这批乘客中已有14人冠状病毒检测呈阳性。
除美国外，其他各国也在加紧撤侨进程，力争降低疫情对本国公民的影响。加拿大、澳大利亚、韩国、希腊等国都计划陆续于近期协助钻石公主号邮轮的本国公民撤离。
每日新增确诊的各国病例不断攀升，新冠病毒对于空间相对狭小的钻石公主号而言，来势汹汹。不少网友高度关注船上人员在2月19日来临前能否得到有效隔离。
“船上的空气过滤系统与酒店、度假村运作并无差别、标准相同。其间流动的空气是由外部新鲜空气混合过滤后的再循环空气。为了谨慎起见，我们已将宾客舱房、船员舱房以及公共区域的新鲜空气比例调至最大。”公主邮轮执行副总裁莱·卡洛瑞(Rai Caluori)近日回应了这个问题。
同时，记者也就相关问题请教了就职于另一家美国豪华邮轮品牌近20年的资深从业人员。他告诉记者，“在特殊的疫情状况下，船上的新风率应调节至百分之百，缩短换风周期，这可能对有些船龄较大的船舶有技术限制，但一般豪华邮轮可以实现。”
此外，他补充道，“因为新冠肺炎疫情的特殊性，应考虑把确诊患者转移到同一个区域以保证空调通风独立，避免通过空调系统交叉感染的可能。”
对此，美国疾病控制与预防中心首席副主任安妮·舒查特(Anne Schuchat)认为，当前没有证据表明病毒可以通过空气调节系统传播。
目前空调传播病毒的可能性还待考证，但钻石公主号正以条件允许范围内的最大新风比例，来隔绝不同舱房的交叉感染可能。
当前阶段，钻石公主号正在遵循国际和日本厚生劳动省的指引，加强预防措施。“一方面，作为当地权威的公共卫生部门，日本厚生劳动省制定了针对钻石公主号上所有宾客和船员的检测规程。另一方面，船只也定期进行全方位清洁消毒，并且所使用的消毒剂经证实对消灭传染性疾病病毒非常有效。虽然既有的卫生标准达到国际标准，但慎重起见，我们增设了新的船上卫生标准规范。”Renee Zhang说。
靠岸两周之久，船舶运转是否对横滨港造成环境压力？
1月20日登船，原定14天的旅程因为新冠肺炎疫情不得不接受“买一送一”，再经历一轮14天的隔离期。据当地媒体，2月18日起测试所有仍留在邮轮的游客，检测结果将于3日内下放。自2月21日起，游客们将分批下船登陆。如此长的时间，船上产生的废气、废水和废弃物又如何处理？
据了解，钻石公主号邮轮已经配备了先进的空气质量系统（AAQS）。近年来，一些国家和地区不断收紧环境领域的法律法规，要求在岸边作业的船舶使用更清洁的海洋燃料。随着今年1月1日全球限硫令的实施，钻石公主号在横滨港所使用的燃油须为低硫燃油。
同时，记者查询到目前在公主邮轮配备岸电设备的16艘船舶中，钻石公主号位列其中，可以实现船舶电网系统自动连接到岸上的本地电网。
国际船舶排放专家Christina接受记者采访时表示，“船舶通常靠岸时用的是辅机发电，燃烧船用油。但如果船舶有岸电受电设备，并且停靠的港口有岸电供电设备，就可以使用岸电。目前钻石公主号有岸电接收能力，且横滨港又是国际重要港口，设有岸电供应设备，所以停靠这么长时间使用岸电可能性较大，排放将可能相对清洁。但具体情况，还需与之后当地政府关于此次事件的官方说明相佐证。”
除了清洁排放，废水又如何处理？记者了解到，当前公主船队拥有较为先进的水处理系统，通过膜过滤和紫外线来实现技术上可行的最高水平的废水处理。在公主邮轮上，废水一般分为灰水、黑水和舱底水。灰水一般来自于淋浴、水槽和洗碗机，黑水主要来自于洗手间。灰水通常留在船上，直到船舶驶入并驶出港口，然后合规排放。而船上的黑水一般经过处理设施自然分解并消毒，这将有效降低新冠病毒通过粪口传播的可能性。此外，舱底水多是收集在船下部的废水，其中的水含有从发动机舱中的设备释放的油，将通过先进的分离器设备进行处理，直至油含量降至15%以下，再进行下一步处理。
此外，记者从一位业内资深船长处了解到，“游轮上的医疗污水有单独的处理系统和管路，从而保证不会和其它一般生活污水交叉。鉴于此次疫情的关系，医疗垃圾更是要严格按照规范分类收集，单独储存，到港后由专业公司收走。”
从公主邮轮官网，记者也看到了旗下船舶已配备废弃物管理设备，一般通过减少塑料使用、分类回收、厨余清理和危险废弃物管理等环节减少对环境的污染，其中关于医疗废弃物的部分，分类后由岸上公司处理，与业内人士描述吻合。
豪华邮轮项目会不会变成“烫手山芋”？
近年来，邮轮旅游业正逐渐在亚洲地区兴起。但2020年伊始的新冠肺炎疫情对很多邮轮企业来说是一次严重的打击，形势不容乐观。
据《泰晤士报》报道，2月1日，由中国香港出发的“威士特丹号”邮轮搭载两千余人，在亚洲海域漂泊14天，先后被泰国、中国台湾、日本、菲律宾、美国关岛拒绝入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，结束了“流浪之旅”。
据越通社报道，越南近日连拒2艘豪华邮轮停靠。2月13日，越南拒绝德国“爱达维塔号”邮轮靠岸，因为这艘邮轮曾分别在菲律宾、马来西亚和新加坡停靠，上述国家均报告了新冠肺炎病例。此外，挪威邮轮集团旗下的“诺唯真翡翠号”（Norwegian Jade）也被拒绝停靠越南。
据相关预测，未来两个月内，可能有数十条邮轮的行期和路线受到影响。本是以海上轻松娱乐为主的邮轮项目一时间变成“烫手山芋”。不少邮轮企业在遭受重创的同时也遭遇冷遇，虽然很是无奈，但也只能共体时艰。
此次钻石公主号疫情事件，依然给各大邮轮公司带来启示。从钻石公主号上的乘客比例不难发现，“银发族”是当下邮轮业的重要目标人群。不过，高龄人群抵抗力较低，健康状况不如青年人，需要更高的医疗物资储备和卫生条件。因此，为相对年长的乘客创造更加健康卫生的环境，将对防控病毒、传染性疾病等突发事件起到事半功倍的效果。
对国际邮轮企业而言，不仅需要降低游客对邮轮安全的顾虑，也需要从疫情中吸取经验教训，加强健康、卫生等方面的防控布局，加快建立针对疫情的防御和应急响应机制，打消乘客当前对邮轮旅游的顾虑，早日让他们走出“阴影”。
这个世界，有时很广阔，有时又很拥挤。一不小心，相隔万里的人们，可能会以不经意的方式聚集起来，甚至想逃也逃不开。“青山一道同云雨，明月何曾是两乡。”此时此刻，不论你来自哪里，不论你心向何处，疫情面前，惟有同气连枝，才能共盼春来。
截至2月17日，钻石公主号邮轮新增新冠肺炎确诊病例99例，共确诊454例新冠肺炎病例。那么，这段时间，船上乘客能否享有清洁的空气，得到有效隔离？邮轮长时间停靠会不会对横滨港造成环境压力？记者就这些问题采访了多位业内专家，解答众多网友的疑惑。
船舱间空气质量能否得到保障？隔离措施做得如何？
原本一张张登船票，几周的时间，却变成了一份份确诊证明。临近隔离期满，各国迅速反应。据CNN报道，2月17日凌晨，美国政府派出两架包机在东京羽田机场接回近400名邮轮上的美国公民，并于加州和德州的空军基地进行另外14天的隔离。但据最新消息，这批乘客中已有14人冠状病毒检测呈阳性。
除美国外，其他各国也在加紧撤侨进程，力争降低疫情对本国公民的影响。加拿大、澳大利亚、韩国、希腊等国都计划陆续于近期协助钻石公主号邮轮的本国公民撤离。
每日新增确诊的各国病例不断攀升，新冠病毒对于空间相对狭小的钻石公主号而言，来势汹汹。不少网友高度关注船上人员在2月19日来临前能否得到有效隔离。
“船上的空气过滤系统与酒店、度假村运作并无差别、标准相同。其间流动的空气是由外部新鲜空气混合过滤后的再循环空气。为了谨慎起见，我们已将宾客舱房、船员舱房以及公共区域的新鲜空气比例调至最大。”公主邮轮执行副总裁莱·卡洛瑞(Rai Caluori)近日回应了这个问题。
同时，记者也就相关问题请教了就职于另一家美国豪华邮轮品牌近20年的资深从业人员。他告诉记者，“在特殊的疫情状况下，船上的新风率应调节至百分之百，缩短换风周期，这可能对有些船龄较大的船舶有技术限制，但一般豪华邮轮可以实现。”
此外，他补充道，“因为新冠肺炎疫情的特殊性，应考虑把确诊患者转移到同一个区域以保证空调通风独立，避免通过空调系统交叉感染的可能。”
对此，美国疾病控制与预防中心首席副主任安妮·舒查特(Anne Schuchat)认为，当前没有证据表明病毒可以通过空气调节系统传播。
目前空调传播病毒的可能性还待考证，但钻石公主号正以条件允许范围内的最大新风比例，来隔绝不同舱房的交叉感染可能。
当前阶段，钻石公主号正在遵循国际和日本厚生劳动省的指引，加强预防措施。“一方面，作为当地权威的公共卫生部门，日本厚生劳动省制定了针对钻石公主号上所有宾客和船员的检测规程。另一方面，船只也定期进行全方位清洁消毒，并且所使用的消毒剂经证实对消灭传染性疾病病毒非常有效。虽然既有的卫生标准达到国际标准，但慎重起见，我们增设了新的船上卫生标准规范。”Renee Zhang说。
靠岸两周之久，船舶运转是否对横滨港造成环境压力？
1月20日登船，原定14天的旅程因为新冠肺炎疫情不得不接受“买一送一”，再经历一轮14天的隔离期。据当地媒体，2月18日起测试所有仍留在邮轮的游客，检测结果将于3日内下放。自2月21日起，游客们将分批下船登陆。如此长的时间，船上产生的废气、废水和废弃物又如何处理？
据了解，钻石公主号邮轮已经配备了先进的空气质量系统（AAQS）。近年来，一些国家和地区不断收紧环境领域的法律法规，要求在岸边作业的船舶使用更清洁的海洋燃料。随着今年1月1日全球限硫令的实施，钻石公主号在横滨港所使用的燃油须为低硫燃油。
同时，记者查询到目前在公主邮轮配备岸电设备的16艘船舶中，钻石公主号位列其中，可以实现船舶电网系统自动连接到岸上的本地电网。
国际船舶排放专家Christina接受记者采访时表示，“船舶通常靠岸时用的是辅机发电，燃烧船用油。但如果船舶有岸电受电设备，并且停靠的港口有岸电供电设备，就可以使用岸电。目前钻石公主号有岸电接收能力，且横滨港又是国际重要港口，设有岸电供应设备，所以停靠这么长时间使用岸电可能性较大，排放将可能相对清洁。但具体情况，还需与之后当地政府关于此次事件的官方说明相佐证。”
除了清洁排放，废水又如何处理？记者了解到，当前公主船队拥有较为先进的水处理系统，通过膜过滤和紫外线来实现技术上可行的最高水平的废水处理。在公主邮轮上，废水一般分为灰水、黑水和舱底水。灰水一般来自于淋浴、水槽和洗碗机，黑水主要来自于洗手间。灰水通常留在船上，直到船舶驶入并驶出港口，然后合规排放。而船上的黑水一般经过处理设施自然分解并消毒，这将有效降低新冠病毒通过粪口传播的可能性。此外，舱底水多是收集在船下部的废水，其中的水含有从发动机舱中的设备释放的油，将通过先进的分离器设备进行处理，直至油含量降至15%以下，再进行下一步处理。
此外，记者从一位业内资深船长处了解到，“游轮上的医疗污水有单独的处理系统和管路，从而保证不会和其它一般生活污水交叉。鉴于此次疫情的关系，医疗垃圾更是要严格按照规范分类收集，单独储存，到港后由专业公司收走。”
从公主邮轮官网，记者也看到了旗下船舶已配备废弃物管理设备，一般通过减少塑料使用、分类回收、厨余清理和危险废弃物管理等环节减少对环境的污染，其中关于医疗废弃物的部分，分类后由岸上公司处理，与业内人士描述吻合。
豪华邮轮项目会不会变成“烫手山芋”？
近年来，邮轮旅游业正逐渐在亚洲地区兴起。但2020年伊始的新冠肺炎疫情对很多邮轮企业来说是一次严重的打击，形势不容乐观。
据《泰晤士报》报道，2月1日，由中国香港出发的“威士特丹号”邮轮搭载两千余人，在亚洲海域漂泊14天，先后被泰国、中国台湾、日本、菲律宾、美国关岛拒绝入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，结束了“流浪之旅”。
据越通社报道，越南近日连拒2艘豪华邮轮停靠。2月13日，越南拒绝德国“爱达维塔号”邮轮靠岸，因为这艘邮轮曾分别在菲律宾、马来西亚和新加坡停靠，上述国家均报告了新冠肺炎病例。此外，挪威邮轮集团旗下的“诺唯真翡翠号”（Norwegian Jade）也被拒绝停靠越南。
据相关预测，未来两个月内，可能有数十条邮轮的行期和路线受到影响。本是以海上轻松娱乐为主的邮轮项目一时间变成“烫手山芋”。不少邮轮企业在遭受重创的同时也遭遇冷遇，虽然很是无奈，但也只能共体时艰。
此次钻石公主号疫情事件，依然给各大邮轮公司带来启示。从钻石公主号上的乘客比例不难发现，“银发族”是当下邮轮业的重要目标人群。不过，高龄人群抵抗力较低，健康状况不如青年人，需要更高的医疗物资储备和卫生条件。因此，为相对年长的乘客创造更加健康卫生的环境，将对防控病毒、传染性疾病等突发事件起到事半功倍的效果。
对国际邮轮企业而言，不仅需要降低游客对邮轮安全的顾虑，也需要从疫情中吸取经验教训，加强健康、卫生等方面的防控布局，加快建立针对疫情的防御和应急响应机制，打消乘客当前对邮轮旅游的顾虑，早日让他们走出“阴影”。
这个世界，有时很广阔，有时又很拥挤。一不小心，相隔万里的人们，可能会以不经意的方式聚集起来，甚至想逃也逃不开。“青山一道同云雨，明月何曾是两乡。”此时此刻，不论你来自哪里，不论你心向何处，疫情面前，惟有同气连枝，才能共盼春来。